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LFG型Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀-落錘式地基承載力測(cè)試儀：適用于高速鐵路基床表層及過(guò)渡段級(jí)配碎石的Evd檢測(cè)，新建鐵路、既有鐵路提速改造的K30檢測(cè)，以及公路、機(jī)場(chǎng)、城市交通、港口及工業(yè)等．測(cè)定路基在動(dòng)荷載作用下的沉彎值,從而評(píng)估路基的承載力和變形量。 Evd測(cè)試儀技術(shù)參數(shù) 加載裝置 總重量：15.0kg 落錘重量：10.0kg 最大沖擊力：7.07kN 沖擊持續(xù)時(shí)間：18.0±2.0ms 材料：鍍鋅鋼/合金鋼 荷載板 直徑：300mm 厚度：20.0mm 重量：15.0kg 材料：鍍鋅鋼 電子沉陷測(cè)定儀 沉陷測(cè)試范圍：0.1~2.0mm±0.02mm Evd測(cè)試范圍：10MPa~225MPa 電源：4xR6電池 適應(yīng)溫度范圍：0~50攝氏度 外觀尺寸：210mmx80mmx25mm 存儲(chǔ)量：200組測(cè)試曲線 重量：0.4kg Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的功能 1、采用Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀進(jìn)行動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)，主要用于鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城市交通、港口及 工業(yè)與民用建筑的地基承載力檢測(cè)。可用于監(jiān)測(cè)土、非膠結(jié)路面基層及改良土的壓實(shí)質(zhì)量。它適用于最大 粒徑小于63mm的土類以及土石混合料。 2、Evd在鐵路中已應(yīng)用于以下工程：既有線提速改建（膠濟(jì)線、鄭徐線、武九線、浙贛線）新建高速鐵路 （京滬高速昆山試驗(yàn)段） 新建客運(yùn)專線（秦沈客運(yùn)專線） 新建普速鐵路（新長(zhǎng)線、寧啟線、渝懷線）。 3、既有線提速改建中Evd可作為K30的快速方法，推算出K30值。 4、高速鐵路中Evd直接作為基床表層和過(guò)渡段的壓實(shí)指標(biāo)，與 K30同時(shí)作為必檢指標(biāo)。 Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的優(yōu)點(diǎn) 1、模擬高速列車對(duì)路基產(chǎn)生的動(dòng)應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)載測(cè)試，能夠反映土體的實(shí)際受力情況。其荷載板下的最大動(dòng)應(yīng)力σ=0.1 Mpa，與高速鐵路設(shè)計(jì)的土的動(dòng)應(yīng)力相符。 2、測(cè)試速度快，檢測(cè)一點(diǎn)只需約2分鐘。在檢測(cè)數(shù)量不變的情況下，可以縮短檢測(cè)時(shí)間，不影響施工進(jìn) 度；在相同的檢測(cè)時(shí)間內(nèi)，可以增加檢測(cè)數(shù)量，使測(cè)試數(shù)據(jù)更具有代表性；施工中可以隨時(shí)跟蹤檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，真正實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)控。 3、操作簡(jiǎn)便、自動(dòng)化程度高、大幅度減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。避免人工讀表、記錄、繪圖、計(jì)算產(chǎn)生的誤判和誤 差；全自動(dòng)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)液晶顯示且現(xiàn)場(chǎng)打印輸出波形及結(jié)果，確保測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確、客觀。 4、體積小、重量輕、便于攜帶、安裝及拆卸方便。儀器總重量不超過(guò)35kg，最大單件重不超過(guò)15kg，不需要額外的加載設(shè)備；儀器測(cè)試地點(diǎn)轉(zhuǎn)移迅速、方便。 5、適用范圍廣。該測(cè)試儀器除了可適用的土壤種類范圍與K30相同外，還特別適應(yīng)于施工場(chǎng)地狹窄的困難地段，如路基與橋涵過(guò)渡段的檢測(cè)。 6、特別適合于受動(dòng)荷載作用的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)及工業(yè)建筑的地基質(zhì)量監(jiān)控測(cè)試。 7、環(huán)保型產(chǎn)品。無(wú)核輻射以及廢氣等污染，利于環(huán)境保護(hù)和試驗(yàn)人員的身體健康。 Evd動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的應(yīng)用和發(fā)展?fàn)顩r 目前，國(guó)際上廣泛采用的是德國(guó)產(chǎn)HMP LFG型動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀（亦稱：輕型落錘儀），該儀器從開(kāi)發(fā)應(yīng)用至今己有20多年的歷史，儀器的性能、質(zhì)量、功能以及軟件已相當(dāng)完善，居國(guó)際領(lǐng)先地位，它已用于我國(guó)京滬高速鐵路試驗(yàn)段項(xiàng)目中。在我國(guó)，1999年鐵道部率先結(jié)合秦沈客運(yùn)專線的建設(shè)，組織有關(guān)科研單位開(kāi)始DBM型動(dòng)態(tài)變形模量測(cè)試儀的研制和試用，該樣機(jī)已于2002年3月通過(guò)了鐵道部組織的科技成果鑒定, 已在秦沈、新長(zhǎng)、寧啟線等鐵路路基中試用，但由于國(guó)內(nèi)元器件精度和質(zhì)量問(wèn)題以及還沒(méi)有研制出來(lái)儀器的標(biāo)定設(shè)備等原因，目前，國(guó)產(chǎn)儀器還處于樣機(jī)試用階段，還沒(méi)有國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品。 “動(dòng)態(tài)平板載荷儀檢測(cè)填土承載力工法”被評(píng)為2002年鐵道部級(jí)工法。 “Evd動(dòng)態(tài)平板載荷試驗(yàn)”已納入《鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程》（TB10102-2004）,其中有Evd與K30的換算關(guān)系式, 據(jù)此，Evd可作為K30的快速方法，推算出K30值。 土的種類相關(guān)系數(shù)相關(guān)關(guān)系 細(xì)粒土0.926K30=3.45Evd＋0.1 粗粒土0.913K30=3.33Evd＋6.1 碎石土0.915K30=3.10Evd＋14.3 級(jí)配碎石0.915K30=3.49Evd＋14.4  

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FCP40A,FCP22E,CP-2FK, FCP12A, FCP22AC, RV30YN,RV24YN,WDD35D-4，WXD7-33，WXD3-13，WXD2-53，WX030，RS25，WTH118，WX010，WX050，JT22，PT10，PT15，LP-10F(B),S-2051，CT-9，RJ-13B,RKJXC1210等。 

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